2020年6月1日起，全國將開展“一盔一帶”守護行動。什么是“一盔一帶” ？“盔”指的是頭盔，“帶”則是安全帶。

據統計，摩托車、電動自行車、小汽車是導致交通事故死亡人數最多的車輛，而其中很多事故都是由于未規范佩戴使用頭盔

或安全帶。研究表明，正確佩戴頭盔使用安全帶，能將交通事故死亡風險降低60%至70%。因此全國交警將統一開展行動，

嚴查不戴頭盔、不系安全帶的行為。

      同樣在摩托車圈子中，一些最好的摩托車賽車手也都需要戴著頭盔，相比一般的頭盔，摩托車手的頭盔需要承擔更多保

護車手安全的責任，所以賽車用頭盔使用的材料強度要求就會非常高，比如著名日本頭盔廠商的產品Arai Shell Expert使用

到了20種不同材料切割，包括普通的玻璃纖維以及強度非常大的超級纖維（zylon PBO纖維）。其實在上世紀80年代初，

Arai就開始設計并制造了完整的芳綸材料頭盔了，這種使用新型材料芳綸的頭盔無疑是一種技術上的創新，只不過后來在制

造時間、重量還有制造成本的原因而放棄了。雖然Arai對待新技術很謹慎，但也會尋求改變，比如這一次添加到了PBO纖維

zylon用于帽冠處的增強，也可以順利降低頭盔的重心和重量，減輕騎車者的疲勞感。對于這一塊加強也是因為在2009年的

F1匈牙利站比賽中，法拉利車隊的巴西車手菲利普馬薩被前車飛出的螺帽擊穿了護目鏡連接處，直接導致車手在行駛過程中

的昏厥。

      那么PBO纖維zylon是何種材料呢？

      PBO纖維是20世紀80年代美國為發展航天航空事業而開發的復合材料用增強材料，是含有雜環芳香族的聚酰胺家族中最

有發展前途的一個成員，被譽為21世紀超級纖維。據東洋紡報道，其高端PBO纖維產品的強度為5.8GPa（德國有報道為5.2

GPa），模量280GPa，在現有的化學纖維中最高；耐熱溫度達到600℃，極限氧指數68，在火焰中不燃燒、不收縮，耐熱性

和難燃性高于其它任何一種有機纖維。主要用于耐熱產業紡織品和纖維增強材料。PBO纖維的強度、模量、耐熱性和抗燃性，

特別是PBO纖維的強度不僅超過鋼纖維，而且可凌駕于碳纖維之上。此外，PBO纖維的耐沖擊性、耐摩擦性和尺寸穩定性均

很優異，并且質輕而柔軟，是極其理想的紡織原料。PBO作為21世紀超性能纖維，具有十分優異的物理機械性能和化學性能，

其強力、模量為芳綸纖維的2倍并兼有間位芳綸耐熱阻燃的性能，而且物理化學性能完全超過迄今在高性能纖維領域處于領先

地位的芳綸纖維。一根直徑為1毫米的PBO細絲可吊起450千克的重量，其強度是鋼絲纖維的10倍以上。

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